鬥式提升機（jī）怎樣選擇傳動方式

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作者來源:勁能製造發布時間：2017-04-22

導讀：今天，泊頭勁能製（zhì）造有限公司（螺旋輸送機廠（chǎng）家）的小編給（gěi）大家總結（jié）一下，鬥式（shì）提升機應該（gāi）怎樣選擇傳動（dòng）設備，不同的傳動方式有怎麽的作用隨著（zhe）水泥（ní）生產線範圍的（de）大型化，鬥式提升

今天，泊頭勁能（néng）製（zhì）造有限公司（螺旋輸（shū）送機（jī）廠家）的小編給（gěi）大家總結一下，鬥式提升機應該怎樣選擇傳動設備，不同的傳動方式有怎麽的作用
隨（suí）著水泥生產線範圍的（de）大型化，鬥式提升機的作用越來越重要，一些用於關鍵部位（wèi）如預熱器（qì）喂（wèi）料、粉磨體係循環、輥（gǔn）壓機體係、立磨體係的鬥式提升機等，由於其運行狀態直接影響整個生產線的運轉率，已經不再被視為（wéi）傳統意義上的輔機。
傳動裝置作為鬥式提升機的焦點部件之一，對鬥式提升機整機的運行可靠性至關重要，選擇（zé）何種傳（chuán）動方法，已越來越被器（qì）重，以下是對常用傳動方法（fǎ）的闡發。
1平行齒輪減速機和兩級鏈傳動的傳動方法
平行齒輪減速機和兩級（jí）鏈（liàn）傳動的傳動方法，接（jiē）納老式平行（háng）齒輪減速機，在驅動電機與減速機輸入軸之間、減速機輸出軸與鬥式提升機（jī）頭部驅動軸之（zhī）間接納鏈式傳動，長處是本錢低，缺點是傳動關鍵多，布局龐大，服從低，維（wéi）護事情量大（dà），運行本錢較高，不保舉接納。
2減速馬達和（hé）鏈傳動的傳動（dòng）方（fāng）法（fǎ）
減速馬達和鏈傳（chuán）動的傳動方法，一樣（yàng）通常（cháng）用於提拔本領和提（tí）拔（bá）高度較（jiào）小的低速(提拔速率30 m／min以下（xià）)鬥式提升機，由於驅動功率較小，接納減速齒輪馬達(或行星擺（bǎi）線針輪減速馬（mǎ）達)和一級鏈傳動，也有不加鏈傳（chuán）動的直聯方法，布局緊（jǐn）湊，本錢較低，但無法加慢速（sù）驅動裝置，逆止器也隻能加在頭部（bù）驅動軸上。
3通過（guò）中空軸聯接（jiē）的傳動方法
通過中空軸聯接的傳動方法，接納尺度直交軸齒輪減速機，減速機輸出軸接納中空軸與鬥式提升機頭部驅動（dòng）軸通過鎖（suǒ）緊盤聯接，驅動電機與減速機輸入軸之間接納（nà）液力偶合（hé）器，布局緊湊（còu），啟動安（ān）穩，過載時（shí）液偶（ǒu）打滑，起到掩護作用。由於接納尺度減速機，相對經濟（jì），但需別的配漫速驅動裝置和逆止器。
鬥式提升機（jī）怎樣（yàng）選擇傳動方式

比年來更多接納（nà）的是集慢（màn）速驅動裝置和逆止器於一體的鬥（dòu）式提升機專用減速機(圖3b)，此種減速機（jī）技能含（hán）量（liàng）高，相對本錢增長，重要用於提拔本領和（hé）提（tí）拔高度較大的重要部位鬥式（shì）提升機。
缺點：在調換頭部軸承或鏈輪時（shí），須將整個傳動裝置與頭部驅動軸拆開，特別是在運行一段時間後（hòu）出現驅動軸與減速機中（zhōng）空軸鉸去世征象，由於頭（tóu）部空間狹窄，又在高空作業，造成減速機中空軸與驅動軸拆開非常困難，曾經有個體（tǐ）現場為調換頭部破壞（huài）的軸承乃至出現一連拆十幾天都無法拆開的環境，為盡快規複（fù）生產，末了不起不接納（nà）剖分式軸（zhóu）承。
4 通過聯（lián）軸節聯接（jiē）的（de）傳動方法
由於存在頭部驅動軸與減速機中空軸拆裝困難，思量到便於（yú）維護，比年來接納通過聯軸節聯接減速機輸出軸與鬥式提升機頭部驅動軸的傳動方法漸漸增多。該傳（chuán）動方（fāng）法的缺（quē）點是占用軸向空間加大，要求安置精度高，別的由於（yú）接納的聯（lián）軸節用於減速機輸出軸，轉速（sù）低，規格較大，相（xiàng）應本錢（qián）增長。
這種傳（chuán）動方法所用聯軸節的種類重要（yào）有三種（zhǒng），此中彈性（xìng）柱銷聯軸節對軸向毛病賠償本領差，要求安置精度高，但柱銷本錢低，易於加工調換，廣（guǎng）泛接納（nà）；彈性（xìng）聯軸節有較好軸向毛病（bìng）賠償（cháng）本領，尺寸小（xiǎo），重量輕，轉動（dòng）慣量（liàng）低，可靠（kào）性高，由於接納合成彈性緩衝塊，可（kě）吸取部門振動（dòng）能量，有利於改進整機的振動，但本錢高；蛇形彈簧聯軸節（jiē）布局（jú）簡（jiǎn）樸，拆裝方（fāng）便，有較好（hǎo）軸向毛病賠償（cháng）本領（lǐng）。
由於彈（dàn）簧片的特別性能（néng），在很大程度上製止了傳動裝置與鬥式提升機之間的共振征象，利用壽命（mìng）遠高（gāo）於非金屬彈（dàn）性聯軸節，別的由於彈簧片所打仗的齒麵為弧形，打仗麵的巨細隨傳動力矩變革而變革，能蒙受（shòu）更大的載（zǎi）荷變更量，蒙受過（guò）載本領強，同樣本錢較高。憑（píng）據必要也可接納其他種類的聯（lián）軸節。
5 對稱雙驅動傳動方法
對付超高明大型鬥式提升機，驅動電機功率淩駕200 kW的環境，相應減速機規格和整個傳動裝置重（chóng）量（liàng）較大，要是接納單傳動方法，在鬥式提升機頭部造成很大（dà）偏（piān）載，傳動裝置支持布局（jú）計劃難度（dù）較大，因此一樣通常接納對稱的雙驅動方法（fǎ），在（zài）驅動電機和減（jiǎn）速機之間接納（nà）液力耦合器，以主動調治（zhì）兩驅動同步通報功率，經對現實運行鬥式提升（shēng）機檢測，兩驅動電機電流差（chà）一樣通常在10％左右，發起兩驅動的（de）不勻稱係數取k=1.5～1.2。固然可選擇接納（nà）中（zhōng）空軸聯接方（fāng）法（fǎ）或（huò）聯軸節聯接方法。
以上是比（bǐ）年來鬥式提升（shēng）機（jī）較多接納的傳動方法，固然另有其他（tā）傳動方法，由於差外傳動方法之間本錢相（xiàng）差很大，選擇何種方法，要憑據詳細環境和蒙受本領，從（cóng）經濟性、可靠性，運行本錢和維護程度等方（fāng）麵綜合思量，選擇為符合（hé）的（de）傳（chuán）動方法。

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